フォルクスワーゲンのゴルフオールトラックは買取相場でどのくらい？

ゴルフの見た目にもかかわらず、暴力的な加速でした。まさに羊の皮をかぶった狼でした。5年間乗車しました。あの暴力的な加速は今でも忘れられません。最近は少ない排気量でターボをつけて馬力を稼ぐ車が多くなってきていましたが、さらに電動化に舵を切り始めています。当時はまだまだ排気量が大きく馬力がある車が魅力的な時代でした。そんな時代に小さな車体に大きなエンジンを詰め込んだ代表的な車だと思っています。
思った以上にとても燃費が良かったです。外国産の車でハイオク車なので、購入当初はガソリン代がどうなるのか不安でしたが、買い替え前に乗っていたホンダのフィットハイブリッドと大して変わらないという驚きの結果です。 街乗りでも、遠乗りでもどんな使い方をしてもちゃんと応えてくれる、余裕を感じる車です。排気量は大きくないのですが、走りの良さは外国車の良さかなと思います。
走りの良さは低排気量の車とは思えないほどの力強さ。同じようなサイズ・排気量の車両と比較して、走りの安定感が高く、燃費も悪くないと思います。排気量が1500ccとそれほど大きくはない車種ですが、2000ccクラスの車と変わらないような感覚で運転しています。加速の良さはストレスなく走ることができるのでとてもいいです。 買ってよかったと思ったポイントは、シートの心地よさです。
乗り心地の良さでもっと運転が好きになる。まずシートが最高、ということを伝えたいです。日々の買い物や旅行（遠出）もいつも車で行っていたのですが、長距離運転でも体が痛くなることがほとんどない。座り心地自体もとてもいいです。日常的に山中や舗装が荒い道路を走ることも多かったので、そういう場所の坂道走行に対する弱さは感じましたが、超低価格の中古だったのでその辺も考慮にいれたらしょうがないかなとも思います。
「デジタルメータークラスター」が面白いドイツ車らしい堅い質感です。個人的に一番印象的だったのが、本来は回転数などが表示されるメーター部分に、カーナビなどの情報が表示されることです。VWとしてはデジタルメータークラスターという名称なのですが、なかなかオシャレだと思いました。もちろんオシャレなだけでなく、目の前の正面にナビが表示されるので、安全でもあります。
燃費も比較的によくて、車体の剛性も強く、安心できる乗り心地。運転するとFFなのでハンドリングは軽い気がしますが、しっかりした重量感があるのでコーナリングもスムーズに走行できると思います。また、直進走行については、やはりFFの特性なのか少し前のめりな感じがして敏感な気がします。乗り心地としてはタイヤにもよると思いますが、的確に路面の情報をハンドルに伝えてくれる感じです。
小さめで運転しやすいが、小さな故障が多い。ハンドブレーキが、今まで運転していた日本車と違ってレバー状だったので、最初は戸惑いました。慣れれば大丈夫でした。アクセルを踏んだ際に力加減が難しく、急発進になりがちだったので、発進するときは気を使いました。内蔵されていたナビが真っ暗になって動かなくなったことがあったり、ハンドブレーキをひいているのに警告音が誤作動してなってしまったりと電気系統の故障が多いと聞いていたので、運転の度に緊張しました。
とにかくシンプルでスタイリッシュな外観が気に入っています。とても乗りやすいく、かっこよくて無駄がない内装になっていると思います。ごちゃごちゃとたくさん機能がついているよりは、すっきりしている方が好きな方なので、ミニマリストな方にはぴったりです。女性ならフォルクスワーゲンのビートルを選ぶかもしれませんが、ゴルフも女性の方にもお勧めします。シートが固めなので、運転するときに気持ちがきちんとするような気がします。
国産車では感じられない発進の力強さは売り。10年間乗っていたミニバンからセダン型のフォルクスワーゲン、ゴルフに買い替えました。まずなんといってもミニバンからの買い替えだったので天井の低さにびっくりしました。車に乗り込むのも最初は苦労したくらいです。セダン型の車に初めて乗ったので最初は車の前が見えないことや視界の低さに不慣れも感じたが、それを上回るものがこの車にはありました。
派手さはないが、安定感あるキビキビした走り。ザ・ドイツ車といってもいい代表格の車。派手さはないが、しっかりとした走りで、運転していて心地よくなる。滑る様な動きだしで安定感が半端ない。ゴルフも最近ではよく見かけ、もはや大衆車となっており、アフターサービスも抜かりなし。心配されている故障もほとんど見られず、メンテナンスも容易である。