ホンダのCR-Zは買取相場でどのくらい？

スポーツカーらしいエクステリアで高級感もあって魅力があるエクステリアについては、スポーツカーらしいエクステリアの中にも高級感があって、他のスポーツカーとは一味違うといった印象を受けましたし、また現代的なデザインであるとも感じ、そこも魅力的に感じました。インテリアについては、それほど魅力はないですが、悪くないデザインですし、高級感もありました。
待望のスポーツ＋ハイブリッド！自動車免許を取ってからの５年間は車両価格２８万円の中古車（光岡自動車のコペルボニート）に乗っていて、購入時から１０万km以上走っていたのもあり、いろいろな箇所にガタがきていて、ディーラーに「次の車検は修理で２０万円かかる」と言われて買い替えを考えました。ＭＴ車でハイブリッドが希望でしたが、当時ハイブリッドはトヨタのプリウスやホンダのインサイトくらいしかなくてＭＴ車も存在しませんでした。
見た目重視のスポーツカー私は見た目が重要なので、カラーリングのホワイトを生かして内装も凝っています。障害を足に持っているので、移乗の際、サポートシートをドア開放したサイドレール上に置いているので、ドアの開放具合の良いものでよかったと思っています。最近ドアの開きがいいからなのかハッチバックが少なくなり小型車なのに4枚ドアのスタイルが主流になり、困っていました。
最近、珍しいハッチバック。私は、どうしてもフロント2枚のドアを求めていました。車椅子障碍者の私は、自動車に車いすを積み込み移動します。前の車はトヨタのビッツで、ドアを全開に開放して、やっと車いすの積み込みができるといった具合でした。若いころEGシビックに乗っていて、ホンダのエンジンフィーリングに惚れこんでいた私は、次はホンダと決めていました。
エコなスポーツカーはこれだけ！元々、BMWに乗っていました(323i)。 維持費が結構かかるので国産車が良いか……と思い、いろいろ探した結果たどり着いたのがこの車でした。 まず、カタチが非常に独特です。BMWに乗っている時も、すれ違えばなんとなく目に留まる車でした。少しケツが大きすぎる気もしますが、非常にスレンダーなデザインだと思います。
この大きさでハッチバックの使いやすさがよいと思います。私が車に乗り始めたころは、2枚ドア・ハッチバックが多く、選択肢がメーカーの数×3以上で選べたものですが、もう選ぶ物自体が減りました。その中でスポーツに特化していない2ドアを探していたら財布にやさしい大きさのこれに出会いました。私は障害者で大きな車体だと何かと不便で、車いすを搭載する際、4枚ドアの広さでは載せられても下ろす時に苦労するだろうと思えました。
クルマの基本である走る曲がるが、ちゃんと出来るクルマ！？現在も所有しています。て言うか！？決して手放したくは無いクルマです。一応、４人乗りですが実際は２人乗りのクルマとして使っています。車体が小さいので街でも小回りが効くし長距離走行もパワーが有るので疲れないし大排気量のクルマに負けません。車体も軽いので出だしも良く１．５のクルマとはとても思えないです。
中途半端だけど愛着の湧く良い車以前の車はハイオク車だった為、当時ガソリンの価格がどんどん高騰しつづけたのをきっかけに買い替え購入。あまり車に興味が無い人間だったので、ほぼ外観やカタログスペックだけで購入、試乗も面倒なのでせずに買いました。納車された当初は思ったよりも小さい車体だなとか、後部座席がほぼ座れないくらい狭いのに驚きましたが、全体的なコンパクトさは、街乗りには便利なので問題ないと思いました。
乗り降りは大変だが安定性抜群ホンダのCR-Zに乗っています。良い点は車高の低さによるダウンフォースです。高速道路で強烈な横風が吹いた際に周りの車やトラックはよろけるのに対し、CR-Zはびくともしません。急カーブでも地面にピッタリ張り付く感じで安定して曲がれます。走り重視の車ですが、ハイブリッドなのでエコモードで街乗り14キロほどの燃費です。