レクサスのISハイブリッドは買取相場でどのくらい？

概ね満足している。ボディサイズはミドルセダンでエンジンはV6ということもあり街乗りでのエンジンパワーには不満はなかった。ターボ車ではなかったが、人が乗っていようが、上り坂だろうがグングン加速してくれる。 足回りは低速な街乗りだと少し硬く感じることがある。ただ高速走行になるとすこし柔らかくふらつくことがあり運転していて怖いと感じることがよくあった。
豪華な内装とスポーティな走りまず、ボディ剛性がしっかりしています。４枚ドアすべてが重くがっしりしていますので、まず乗車するときから安心感があります。車重も当然それなりですが、ISはレクサスの中でも小型ですので重すぎる雰囲気は全くありません。内装の豪華さはやはり光一です。特に気に入っているのは照明関係です。もちろんLEDですのでいくら灯いていても心配いりません。
プライベートもビジネスも一台でいける仕事用で購入、見た目も乗り心地も申し分なくとても気に入っている。 少し残念なのはインテリアの使いにくさが乗ってみると際立ったこと、携帯置く場所やナビの使いにくさは辟易した。 走り心地は可もなく不可もなく、Fスポーツならばもう少し遊びがあっても良かったのでは？なんて思った。 燃費はとても驚いた、街乗りも多いのに伸びが良くとても経済的で気に入っている。
セダン車の中でもバランスの良い走行性能が売り。乗ってみる前は日本車の中でも高級車のイメージから、一般庶民は乗る様な機会が無い車だと思っておりましたが実際に乗ってみるとセダン車と比較すると燃料の良さに加え、静かな走りにステアリングも軽く、非常に良い車だと感じました。 四駆なので北海道では、冬道も難無く走行出来る事も良いポイントでした。
ベースグレードは内装に豪華さがない。静穏性、乗り心地は文句なし。一番値段が安いので中古のベースグレードを買ったが、内装が革張りか布張りか、電動リヤウサンシェードが付いているかいないかなど違いがあるので少し高くてもバージョンLを買ったほうが良かった。シートヒーターも付いていない。せっかくレクサスという高級車を手に入れたのに、ハンドルを握っていてステイタスを感じることがあまり無い。
外車以上の高級感と乗り心地レクサスのIS所有者です。まず外観の高級感が見るものを圧倒します。見た目だけでなく、内装も実際乗ってみられるとその充実ぶりがわかると思います。好みによって、マークレビンソンサウンドやオプションもそろっているのが良い点だと思います。いざステアリングを握り、アクセルを踏み込むとその静かさに物足りなさを感じるかもしれません。
オープンカー好きにはお勧め中型のゴルフバック1つならトランクに積んでオープンで走行できるのでゴルフ利用にも便利。（オープンにしないならバック3つまでは積み込めます）以前はマツダのロードスターに乗っていたのですが、それと比べるとトップの開閉がボタン一つでできて便利だし、ハードトップなので屋根を閉めて走行するときも静謐性は維持されてジェントルな走行が楽しめる感じです。
燃費はもまあまあで満足度も高い車見た目に反してかなり小回りが利くのが良いと思いました。ですので、運転をしていて特に運転をしにくいとは思いませんでした。 車の外観はかなり洗練された印象でかなり気に入りました。また、内装かなり豪華で良いと思いました。 また車を走らせている時の静かな感じもかなり良いと思いました。良い車特有の静かな走行性でした。
ボディが重い分，安定した走りをみせます。燃費は長距離ならリッター14キロ程になりますので，そこそこ満足です。さすがにレクサスだけあって、その走りには安定感があります。タイヤが大きかったり、スポイラーがついたりしたスポーツカーではありませんが、しっかり路面をつかんで堅実に走り抜ける感じがします。高速をオートクルーズで運転すると本当に楽です。高速運転もちっとも苦になりません。それほど快適な走行です。
程よいサイズ感とカッコいいエクステリア（いいところ）デザイン：一番の長所はエクステリアデザインだと思います。前後左右どこから眺めてもレクサスのスポーツセダンの名に恥じることのない魅力があります。座席居住性：リアドアのついた4ドアセダンではありますが後席は必要十分と言った具合です。シートは体に良くフィットし長距離でも疲れにくく感じます。