ミニのMINICLUBMAN(クラブマン)は買取相場でどのくらい？

初めてのオルガンペダルMINIONEが3台目の車になるが、これまで2台は軽自動車だったので、走行性能の高さにはまず驚きがあった。これまでと同じようにアクセルを踏むとスピードが出すぎてしまうこと、ウィンカーとワイパーが逆なことは慣れるのに少し時間がかかったが、慣れれば難しいことはなかった。ハイオクであること以外は概ね満足しているが、中でも気に入っている点が2点ある。
高級車に囲まれても大丈夫な外観デザイン性が一番の売りです。 同価格帯の車だと、超高級車に並ばれたり、囲まれたりすると劣等感が生まれることがありましたが、この車に替えてからは、回りにどんな車がきても、全く気にならないようになりました。 ネットや専門店に行けば、細かくカスタムできるパーツも売っていて、自分だけのデザインにする事が出来ます。
伝統を引き継いだ、乗りやすくてかわいい自動車日本車と比べて、かなり素直に走ってくれる。駐車場への入れやすさや小回りの利き方、運転のしやすさなど、外観や絶対的な性能からは見えてこない自動車としての本来的な運転のし易さがよい。1.6エンジンでありながら98psのエンジンであるが、低速トルクがとても強く、かなり力強いエンジンである。
可愛らしさと使いやすさの両立よくアウトドアでも使用するのでMINIの持つ独特の外見の可愛らしさを保ちながらも、トランクの収納量も抜群で、大変使いやすいです。トランクの観音扉に不自由するかと思いましたが、そんなことはなく、どのような駐車場でもあまり不便を感じたことはありません。意外と車幅(タイヤ含む)が大きいので、たまに立体駐車場が駄目だったりすることがあります。
外装、内装、性能すべて満足購入のきっかけは外装、内装共に一目惚れして購入しました。特に内装では車内の灯りなどのスイッチがトルクスイッチ、エンジンスタートボタンが真ん中にあり、一般的な車とは違ったメカニックな雰囲気がとても良いです。 性能としてはまず燃費ですが、私自身はあまり遠出が多い方ではなく、街乗りが多いのですが、街乗りメインですとそこまで燃費の良さは実感できないかもしれません。
マイルドな乗り心地のクラブマンミニといえばゴーカートフィーリングなキビキビした乗り心地というイメージでした。実際乗ってみると、ホイールベースやトレッド幅が影響しているのか、非常にマイルドな乗り心地でした。足回りもしなやかで、硬すぎず柔らかすぎずといった感じでありながら、山道などでは全高も影響しているのか、不快に感じるロールもなし。
男心をくすぐる魅力がいっぱい。燃費も上々。欠点はドアミラー6速マニュアルミッション車だったので、「自分の手で操作している」感が強く、男心をくすぐる魅力的な車です。走行中はいつシフトチェンジすれば良いかガイダンスが表示され、そのとおりに走ると燃費が表示されるのでパッと見で向上するのが分かります。実燃費は10km/L前後だったので、ターボ車の割には良い方だと思います。