ダイハツのコペンセロは買取相場でどのくらい？

もう一度、乗りたいと初めて思った車。初めて「スポーツカー」の部類の車を購入しましたが、正直なところ、オープンにもなるし軽自動車で本当に大丈夫なのだろうか？と不安に思っていました。 実際に乗ってみると、車体の低さと足回りの硬さも相まって、車と一体になって地を這うような感覚と言いますか、滑るような爽快感を味わえ、アクセルワークも車内が狭くても十分し易く、加速も申し分なく、何から何まで期待以上！
気軽に乗れるお手軽スポーツカースポーツカーへの憧れというのは車好きなら誰でも持っているであろう。 しかし、この不況の時代に車を所有するというのはなかなか難しい。 憧れのスポーツカーなんて夢のまた夢と思いきや、軽自動車でも今は出ているではないか。 コペンは軽自動車でありながら、性能はしっかりとスポーツカーといった具合だ。
デザインが非常によく、軽自動車ながらも高級感がある車種友人が所有しているダイハツのコペンを運転させてもらいました。やはり第一印象としてはとてもオシャレなデザインであり、コンパクトなオープンカーな軽自動車はここまで凄いのかと感じました。外見だけでも非常に良いのですが、実際に運転してみると意外にパワーが出るので、外の風を浴びて運転するのが楽しいのはいいと思います。
楽しいし、走りが良い。ターボもなかなか優れている。4気筒のツインスクロールターボの走りはなかなか良いです。街中でも高速でも面白いし、ゴーカート感覚で乗れるのと車としての安心感があるので良い車だなと思いました。特にMT車はサウンド、トランスミッション、ブーストの良さを実感出来ると思います。4気筒なのでトルクが細いですが、直線の続く道ではいい走りをします。
スポーティな乗り心地スタイリングはフロントが力強い印象に対してリアは流れるよな美しいシルエットと言う印象でとてもカッコいいです。内装はレカロシートがスポーツ感を演出、メーターは大きく見やすいのがいいところ、インパネにはカーボンが一部使用されています。走りは、思いのほか車重があるせいか発進時の加速性能は思っていたほどではなかったです。
乗り手を選ぶ、FF軽スポーツ前に乗っていた車が壊れたので購入。一応試乗して決めた。 軽自動車で２シーターなので当然小さい。なので、その分フットワークがよく、山道でもスイスイ走るし、私が乗っているのはCVT車だが、擬似的なマニュアルモードも付いているので、軽スポーツとしては十分に楽しめると思う。そして、キャビンが狭いので冷暖房の効きもいい。
オープンカーは最高ですが、トランクと燃費が…私にとっての初めての車がコペンでした。15年以上ペーパードライバーで運転に不安があったため、日本で一番小さな車を探していたところコペンにたどり着きました。 オープンカーに強いこだわりはなかったのですが、屋根を開けて走ると車高が低いせいか、メーター以上の疾走感や爽快感がありました。なので、晴れた日は冬でもシートヒーター付きだったので、屋根を開放して走っていました。
スモールスポーツカーの名に相応しい走りが魅力の1台パッと見の第一印象がとても小さなスポーツカーといった感じで、一般道で走らせるにしても、目立つだろうなと期待を寄せていました。実際に運転席に座ると、目線が大変低く、普段乗っている感覚と随分違っていたので、道路が間近に見えました。小さな車なので、排気量が低い分、アクセルを強く踏まないと加速が鈍いかなと半信半疑でしたが、意外にもスーッと勢いよく信号待ちから発進をできたのは、気持ち良かったです。
軽四自動車なのに申し分のない加速。オープンカーを楽しめるところが最大の魅力。軽自動車ならではの小回りの良さや洗車のしやすさが第一の魅力です。またターボ搭載のため加速はもちろんのこと坂道などもストレスフリーで走行できます。自動ルーフ機能があるため、晴れた日にはオープンカーとしてドライブを楽しめます。二人乗りですがトランクスペースは比較的広いため荷物が乗らないという事態に陥ったことはありませんでした。
オープンドライブ最高！ローブSを3年間所有していました。軽自動車とは思えないハンドリングで、運転していて非常に楽しい車でした。ターボエンジンではあるものの、そこは軽自動車。力不足を感じる場面がなかったわけではありません。ローブSはビルシュタイン製ショックアブソーバーが標準装備となっており、通常のローブ以上にゴツゴツとした乗り心地です。