スバルのステラは買取相場でどのくらい？

最後のスバル純正軽自動車事実上スバルが最後に開発した軽自動車です。 スバルステラカスタムRSで、塗色はWRXブルーマイカです。この塗色は現行スバルの軽自動車には採用されていないので、自慢の一台です。 エンジンは四気筒、スーパーチャージャー付きです。軽自動車に四気筒エンジンを乗せるなんて、今の時代では考えられませんね。
スバル最後の軽自動車。RN-2型・ステラ・カスタムRS（塗色・WRXブルーマイカ）に乗っております。 事実上、スバルが最後に開発した軽自動車になります。 軽自動車としては珍しく、４気筒エンジン、スーパーチャージャー付。４輪独立懸架サスペンションになります。 タイヤはSTIホイール１５インチにインチアップしているため、決して乗り心地は良いとは言えませんが、スポーティーな走りを見せてくれます。
小回りがきき山道でも走れる。この車はスピードが山道でも出やすくすごく、また、街中の細い道でも小回りがききとても走りやすい車だと思いました。この車自体は、中古で買いました。購入時の総走行距離は12万キロを超えていましたが、まだまだ走れる車でした。ただ、内装があまり満足しませんでした。古い型というのはあると思うのですが、少し寂しかったです。
最後のスバル純正ステラ。2000年7月購入。RN-2系スバルステラカスタムRS。塗色はWRXブルーマイカです。 スバルが最後に開発、販売した軽自動車です。 スーパーチャージャー搭載で走りは軽快そのものです。スポーツモードもあり加速も十分で、高速道路での走行も問題ありません。その分燃費はかなり悪く、リッター10kmも走りません。
運転が苦手でも乗りやすい車ステラは乗りやすいですし、運転もしやすいです。燃費もそんなに悪くないと思います。小回りもききますし、駐車もしやすいで私のように運転技術に自信がない人にはおすすめの車です。また、軽自動車なので、自動車税、自動車保険、車検などの維持費は安くて助かっています。ただスライドドアではないので、子どもが小さいうちはドアの開け閉めが不便でした。
SC搭乗車は加速が滑らかです最近ではめったに見ない、直列四気筒インタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭乗した車です。この車の一番良いところは、加速が滑らかでなおかつトルクがあるという事です。アクセルを少し踏めばすぐに560キロに到達します。また、100キロまで加速しても頭打ち感は全く無く、140キロまで難なく加速できるという印象です。
燃費もよく小回りがきくので道路の狭い東京では乗りやすいこの車の見た目は小さいので内側も狭いと思いがちだと思うがそんなことはなく、見た目の小ささに反して中は広々としていて乗りやすいです。4人乗の車なのですが、体の大きな大人が4人乗っても窮屈に感じないくらいです。 東京で主に乗車していたのですが小さい車体なので楽々運転できました。東京の場合は狭い路地が急にあらわれたりするので運転は大変なのですが、そんなのはお構いなしにスイスイ運転できました。
軽自動車ながらも色々な目的に使えますスバルのステラに乗ってみたのですが、軽自動車ながらも意外にパワフルな走りをしてくれたのは驚きでした。パワーモードだと中々にいい走行をしてくれるので、ちょっとした遠出をしたくなった時にも役立つのは良いなと思います。軽自動車ながらの外観や内観はオシャレな感じになっていますし、それでいてある程度の走行性も保っているので、スバルの質の良さを感じました。
小回りが利き、燃費が良い。昔はワゴン車など大きめの車に乗っていたが東京は道が狭い所が多いので運転するのに大変だった。 しかし、スバルのステラは小さめの車なので道端が狭い所も走りやすかった。 また道を間違えた時などは小回りが利きなのでとても助かった。 車体は小さいが車体の見た目とは反対に車内は広々としていて運転はしやすいし、助手席や後部の席の人達もゆったりと座れてとても乗り心地は良かった。
軽だけどパワーあり。中古車販売店にて走行距離5万5千キロ、コミコミ70万弱で購入しました。 ワゴンRに続き、自身2台目の軽自動車の購入だったのですが、実際に道路を走ってみてすぐに違和感がありました。それは、エンジン音。 加速する時はもちろん、走行時も気になりました。「壊れている！？」と思うほどでした。