ホンダのシビックタイプRは買取相場でどのくらい？

街中ではキビキビ走り、高速では素早く走るクルマです。ホイールベースが短く、トルクがあるため、街中ではキビキビと走ります。そのためハンドリングが楽なので、街中の混んでいるところでも、疲れにくいのが助かりました。高速道路では隙間があると、どんどんほかの車を抜いていけます。VTEC搭載なので、高速道路でアクセルを踏み込むと、途中からエンジン音が変わるのも気持ちがいいです。
見た目も走りもピカイチです！SIR?は、当時の私にとって憧れの車でした。残念ながら、新車にはとても手が出ませんでしたが、走行距離の少ない中古車を、オークションで見つけてもらい、手に入れることができました。色は一見黒に見えましたが、深いグリーンでした（正式な色の名前は忘れました）。当然、マニュアル車で、山道も一般道もガンガン走りました。
街中でも高速道路でも乗りやすい車ホイールベースが短くトルクがあるので、街中の狭いところを走るときは、ハンドル操作が楽で坂道でも加速がいいので、疲れにくく、日ごろの足としてはとても便利です。シートもしっかり体を包んでくれるので、リラックスして運転できます。さらに高速道路に乗っても馬力があり、トルクもあるので、ある程度、車同士の間に隙間があれば、どんどん他の車を抜いていけて気持ちがいい車です。
Vtecがたまらない！小さい頃からずっと憧れであったシビック。かっこいいVtecサウンドは純正マフラーからでもわかるほどで、納車してすぐの頃は毎日感動していました。かれこれ20年前の車の為、燃費は良くなく調子が良い時で1Lで10km程かつハイオクでした。しかし、そこを気にもさせない運転時の楽しさがあったので個人的にはもの凄く満足しています。
ゴーカート感覚の乗り心地確かビュレットスタイルと呼ばれていたテールをストンと切り落としたデザインが気に入って購入しました。当時流行っていたスペシャリティーカーのプレリュードほどではないけれど、全高を低く抑えたスタイルのせいもあってか、ショックのストローク感の少ないゴーカートのような乗り心地だった印象でした。
小回りが利き、馬力も十分。短い目のシャーシでトルクもあり、ボディがコンパクトなので、街中でも乗りやすく、高速道路や山道でも十分な加速が楽しめました。ちょっとした用事で近隣の府県に行くときにも乗り心地を楽しめました。奈良や和歌山の山の中を走るときには、加速の良さをとても実感できます。FF車なのでステアリングの操作も楽で、サスペンションが硬めなので、結構飛ばして走らせるのに向いている車です。
古いモデルですが、安いためレンタカーには最適です。自宅で大昔に家族がこの車に乗っていたため、懐かしいため興味をそそられてレンタカーで借りました。通常の道では運転しやすいですが燃費が悪いことが難点で、長距離や高速走行には向いていないと感じたものです。車内は古くても広々としていますが、運転すると揺れが多くて乗り心地が良いとは言えません。
足として、当時の日本で最高。私は、十代後半から二十代前半にアシとして乗っていた、初めての車です。数年で十万キロといろんな場所を訪れた思い出の一台です。私は小さなころからの、ホンダイズムの人間たちと過ごしていたので、当時VTECというメカニズムがどれだけすごいかを聞かせられ育ちました。免許を取り、初めての車購入の際、見た目重視でCR-xを探していたのですが、見つからずそののち足としたシビックを探し当てました。
後部席が広く、４人乗っても安定した走りが出来る車ですこのシビックは、室内が広く４人がゆったり乗れます。落ち着いたシートカラーのグレーは、スポーティーさとセダンを感じさせてくれます。１５００CCクラスで、２０００CCクラスの体感も感じるほどです。また、「ハンドル周りの機能」も、使いやすく走りながらの操作も抵抗ありません。ハンドルやダッシュボードのレザーも良く、重厚感を得られます。