マツダのロードスターRFは買取相場でどのくらい？

まさに人馬一体だった数年前、大好きだったのに家庭の事情で手放した車が忘れられず、レビューを書きます。 日々の通勤にも遠方への旅行にも使い、この車でレースにも出ました。車好きの仲間もたくさんできました。待ち合わせにこれで登場すると、皆さんから喜ばれたものです。素敵な思い出とご縁をありがとう。 2 人乗りで 6 速マニュアルのスポーツ仕様でしたが、まさに「人馬一体」の走り。
私が乗車したのはNDではなく3代目のNCでしたが、人馬一体のコンセプトに偽りなく非常に気持ちよく運転できました。何といってもキビキビ走ります。3代目であるNCは全シリーズ中で一番大きく、やや不評なようですが、それでも人馬一体を感じる事が出来ました。加減速やハンドルの反応、曲がり方など運転していて楽しいと感じる事が出来る車です。 車内は２シーターという事もあり狭いですが、エアコンの効きが良く、すぐに涼しく・暖かくなります。
ロードスターのレンタカーを借りてみた沖縄に旅行した際に、以前から気になっていたロードスターのレンタカーを借りてみたが、1.5LのNAエンジンなのでやはりパワー不足を感じました。クルージング時は特に不足無く走っていますが、坂道などではやはりパワー不足になり、ターボがあればなあ・・・と思うことは何度かありました。 しかし、FR車独特のドライビングはなかなか楽しく、オープンにしてドライブすると結構気持ち良かったと思います。
エアロダイナミクスが良くなったので走りが良い。マツダロードスターに乗ってみての所感をご紹介いたします。2015年にフルモデルチェンジし4代目へと生まれ変わったマツダロードスター（ND型）は快適なオープンドライブを楽しむことが出来るスポーツカーだと言えます。3代目（NC型）までは排気量が200ccと歴代ロードスターの中では大きくかつ車重も重かったので軽快感に欠ける乗り味でした。
ボディとデザインがかわいい美しいスタイリングで、毎回乗車するごとに愛着が湧いてくる。ボディをピカピカにしてドライブに出かけたくなる。 オープンカーにして、爽やかな風を浴びながら颯爽と走ると気分爽快。特に春先や秋にかけては暖房器具も不要で快適。 ただ、夏は直射日光で日焼け・冬は凍えるような寒さでオープンはキツイ。
機械操作が好きな人向け自動車の運転の楽しさを教えてくれます。２人乗りのため用途は限られますが、他の市販車では決して得ることのができない楽しさ。トランクはビールケースが３箱積めるため、国内旅行程度であれば困ることがありません。スポーツカーとしては決して速くはないのですが、日本の道路事情を考えれば一般道では性能を出し切れません。
コンパクトなツーシーターならこれが絶対おすすめ見栄を張らずに走りを楽しめる、美しいツーシーターが欲しいならこれが一番だと感じました。色々な車に乗りましたが、単純に走りをここまで楽しめる車は他にありません。外車ではないので、見栄を張ることはできませんし決して高級車ではないのですが、マツダのテクノロジーやこだわりが随所に見られて本当に優秀な車です。
気軽にオープンを楽しめる名車車高が低く、一般的な車に乗った後だと違和感はあると思うが、特に運転がしづらいということはなかった。むしろ小型の車であるため、道路ではもちろん、駐車場など狭い場所においても非常に取り回しがしやすかった。また売りであるオープン走行は気持ちがよく、特に周りが自然に囲まれている場所だととても爽快な気分にさせられる。
ファントゥドライブの極み人馬一体といわれるゆえんがわかる、車が好きなら絶対に一度は乗ってほしい車です。車好きの人、お金持ちでもそうでない人でも、一回乗るとやめられなくなると思います。走る、止まるといった基本的な動作がスムーズで無駄がありません。これ以外にも外車を含めイロイロ乗りましたが、結局こんなに走ることに特化したぜいたくな車はほかにありません。